Baukasten & Bauanleitung:

Die Bauanleitung ist in Deutsch und gut bebildert, dadurch sollte es keine Schwierigkeiten beim fertig stellen geben! Es sind nur mehr die RC-Komponenten einzubauen, die Reifen auf die Felgen zu kleben (Kleber nicht enthalten!!!) und die Karosserie auszuschneiden und zu lackieren!
Einlagen für die Reifen fehlen leider im Bausatz wären aber auf alle Fälle die Anschaffung wert!
Zu empfehlen wäre aber das Modell in seine Einzelteile zu zerlegen um es gleich besser "kennen zu lernen"!

 
Motor & Resorohr:

Der im Baukasten enthaltene Pink Race hat sich wie versprochen als sehr gutmütig und Anfängerfreundlich erwiesen!
Mit dem im Bausatz enthalten Resorohr entwickelt der Motor eine nicht zu erwartende Leistung !
Der Seilzug ist wie aber wie schon fast üblich bei Motoren dieser Größe leider nicht mit einer langen Lebensdauer gesegnet!
Der Motor springt mit den von Werkseitigen Einstellungen problemlos an und läuft von Beginn an erstaunlich ruhig!
Der Einlaufvorgang sollte behutsam und mit Geduld erfolgen!

Eine "heiße" Kerze bringt hier für dem Neueinsteiger ein gutmütigeres Startverhalten!
Ist der Pink Race einmal eingefahren und eingestellt ist es fast nicht mehr notwendig an den Einstellungen etwas zu ändern, auch bei wechselnden Wetterverhältnissen da der Pink Race hier keine allzu großen Ansprüche an seinen Besitzer stellt!

Chassis & Antriebsstrang:

Komplett kugelgelagert; eloxierte Chassis-Platte mit Senkkopfschrauben; 3 Kegel Differentiale; 3-Backen Racing Kupplung mit Kugellager; Spezial Rammschutz; RC-Box vor Spritzwasser geschützt; RC-Platte eloxiert; Alu-Achsschenkel; 125ccm Tank mit Schnellverschluss + Sinterfilter; Getrennt einstellbare Doppelscheibenbremse
Der Antrieb erfolgt mittels Kardanwellen auf alle vier Räder.

Fahrverhalten:

Das Grundsetup des Modells, wie Werkseitig vorgegeben verhilft dem Auto zu sehr gutmütigen Handlingeigenschaften, welche man jedoch wenn notwendig auch seinem Fahrstil anpassen kann!

Das Tuning:

Als Tuningteile hab ich mir die damals nicht in meinem Baukasten enthalten Schutzwanne zugelegt! Durch diese kommt eben wesentlich weniger Schmutz ins Auto! *g*

Des weiteren bin ich eher aus der Not heraus auf eine meiner Meinung nach gute Verbesserung gekommen! Hinterer Knochenmitnehmer bei einem Rennen gebrochen und keinen Ersatz mit im Koffer! :-((

Man besorge sich also die vorderen Antriebswellen samt dazugehörigen Kardangelenken und montiert sie einfach hinten anstatt der originalen Antriebsknochen! Für mich hat sich hier das Ansprechverhalten und Fahrverhalten verbessert! (Durch die besser geführten Kardanwellen kann die Aufhängung freier arbeiten.)

Die zweite Änderung gegenüber dem Original: Einen zweiten Stossfänger der Original nur vorne verbaut ist auch im Heck des Wagens eingebaut um die Dämpfer vor allzu forschen Rennkollegen zu schützen! Hierbei muss aber die hintere Spurplatte in der breite des Stossfängers und ca. 3-4mm Höhe ausgeschnitten werden um den Schutz eine Führung zu geben!


Fazit:

Für den ambitionierten Hobbyfahrer und als Einstieg in die Rennszene absolut geeignet! Das Preis-Leistungsverhältnis des Modells war für mich auf alle Fälle im grünen Bereich!

Nachteil: Die Ersatzteilversorgung ist gerade im Raum Wien als schlecht einzustufen! Wer aber nicht davor zurückschreckt sich eventuell benötigte Teile per Post schicken zu lassen sollte dieses Modell als Einstiegsobjekt in Betracht ziehen!

 

von Gottfried "Postfux" Hobbiger
Ein Testbericht von www.offroad-cult.org
 Noch Fragen? In unserem Forum helfen wir gerne weiter!